Wysokoprecyzyjny kontroler WIM z 8 kanałami detekcji do ważenia dynamicznego i identyfikacji osi pojazdu

Kontroler identyfikacji osi służy jako główna jednostka przetwarzająca dla systemów dynamicznego ważenia i egzekwowania prawa poza terenem, przeznaczonych do kontroli przeciążeń. Przetwarza sygnały z czujników osi na nawierzchni – w tym typu piezoelektrycznego, czułego na nacisk i laserowego – w celu obliczenia i analizy ilości osi pojazdu, stanu opon pojedynczych/bliźniaczych, grup osi i rozstawu osi, a następnie generuje odpowiednie kody typu osi.

Po zintegrowaniu z wagami i kurtynami świetlnymi na podczerwień, kontroler ten umożliwia kompleksową klasyfikację typu pojazdu ciężarowego, ocenę przeciążenia i pobieranie opłat drogowych na podstawie masy.

Gdy pojazdy przejeżdżają przez czujniki identyfikacji osi, kontroler rejestruje zmiany sygnału. Po próbkowaniu, analizie i przetwarzaniu generuje sygnały charakterystyczne odpowiadające kołom pojazdu. Funkcjonalność ta wspiera klasyfikację typu pojazdu, statystykę pozycji punktów nacisku oraz swobodny przepływ w systemie ważenia.

Urządzenie oferuje wysoką prędkość, precyzję, prostotę obsługi, stabilność i łatwość konserwacji.

Kontroler identyfikacji osi pojazdu posiada interfejsy wejściowe dla maksymalnie 8 kanałów czujników identyfikacji kół/osi, wraz z kompleksowymi interfejsami komunikacyjnymi, w tym 1 CAN, 1 RS232, 1 RS485, 1 Ethernet, 2 cyfrowe kanały wejściowe, 2 cyfrowe kanały wyjściowe i interfejs wyjściowy 5V.

System identyfikacji osi pojazdu zapewnia interfejsy wejściowe dla maksymalnie 8 kanałów czujników identyfikacji kół/osi, oznaczonych jako CH1 do CH8. Każdy czujnik identyfikacji koła/osi jest podłączany indywidualnie do oddzielnego kanału. Przewody sygnałowe czujnika podłącza się do zacisków od 1 do 16 odpowiedniego kanału zgodnie z sekwencją przewodów lub kodowaniem kolorami. Niewykorzystane przewody sygnałowe pozostają niepodłączone, przy czym wymagany jest tylko jeden przewód GND na kanał.

Jak pokazano poniżej, kanał CH1 zawiera 2 interfejsy GND i 16 interfejsów sygnałowych (od 1 do 16) dla czujników identyfikacji kół/osi. Domyślnie pierwszy czujnik koła/osi znajdujący się najbliżej obudowy jest definiowany jako Czujnik 1, a jego przewody sygnałowe są podłączone do kanału CH1. Czujnik 2 jest podłączony do kanału CH2 i tak dalej.