Wybór lokalizacji stacji ważenia w ruchu (WIM)

2026-05-26

1. Wybór miejsca
Nadaj priorytet lokalizacjom na głównych szlakach towarowych ze stałym przepływem ruchu i wygodnym dostępem dla organów ścigania:
Drogi krajowe/wojewódzkie, główne drogi powiatowe, wjazdy/wyjazdy z dróg ekspresowych, granice prowincji i gmin
Wyjścia z dużych obszarów górniczych, portów, parków logistycznych, rynków materiałów budowlanych i innych źródeł ładunków.
Podejścia przed dużymi mostami i długimi tunelami (w celu zabezpieczenia konstrukcyjnego mostów i tuneli).
Lokalizacje, których należy unikać: Miejskie obszary śródmiejskie, odcinki z gęstą sygnalizacją świetlną, ostre zakręty i strome zbocza.
Zasada ogólna: Pojazdy powinny poruszać się ze stałą prędkością po prostej i gładkiej drodze, bez hamowania, przyspieszania i zmiany pasa ruchu.

2. Wyrównanie drogi (krytyczne dla dokładności pomiaru)
(1)Wyrównanie poziome
Stacja powinna być zainstalowana na prostym odcinku drogi, z prostym odcinkiem nie krótszym niż 200 metrów przed i za strefą detekcji.
Zabronione lokalizacje: zakręty, rampy, dojazdy do wiaduktów i rozbieżne/łączące się odcinki dróg.
(2) Gładkość nawierzchni
W promieniu 35 metrów przed i za strefą wykrywania szorstkość nawierzchni powinna mieścić się w granicach ± ​​3 mm. Nie mogą występować żadne dziury, pęknięcia ani luźna powierzchnia.
Gęstość nawierzchni asfaltowej lub betonowej powinna odpowiadać odpowiednim normom. Niedozwolone jest tworzenie łat chodnikowych, szczególnie bezpośrednio nad czujnikami.
(3) Nachylenie drogi
Nachylenie podłużne i poprzeczne nie powinno być większe niż 2% i być jednakowe.
Nachylenie musi pozostać stałe w odległości nie mniejszej niż 35 metrów przed i za strefą wykrywania; w ramach ograniczeń budżetowych akceptowalna jest minimalna długość 25 metrów. Odcinki na dole/grzbiecie zboczy lub w punktach zmiany nachylenia są surowo zabronione.